随着经济生产力的不断发展和提高，对能源资源的要求不断增加，太阳能以绿色清洁、可再生、低成本等优势受到欢迎，2020年全国太阳能电池产量达到12862万千瓦，比2018年增加33.9%。

电池的生产成本分为硅晶片成本和非硅成本，非硅成本包括原材料(浆料、辅助材料)、人工成本、制造费用和折旧成本。 硅片成本主要取决于上游硅片的价格，2020年中国硅片产量达到134.6GW，比2018年增加23.3%。

最新数据显示，1-2月，我国磷酸铁锂圣阳电池产量占动力电池总产量的比重达到51.6%，超过了三元电池的比重。

2月，我国磷酸铁锂圣阳电池产量达到438.9 MWh，占动力电池总产量48.7%的1-2月，磷酸铁锂电池产量894.3MWh占总产量的51.6%，不仅超过了反超三元电池，而且超过了除磷酸铁锂电池以外的所有电池类型的总和。 动力电池企业多采用销售生产模式，产量变化也意味着市场需求水平的变化。

2020年初以来，资本市场不断出现CTP技术、刀片式电池、特斯拉无钴电池技术等磷酸铁锂电池相关新闻热点，业界和投资者对2020年和未来的电池技术路线产生了无限的思考。

据业界机构介绍，2020年圣阳电池市场规模达到210亿，预计比去年增加7.5%，到2021年达到260亿人，比去年增加24%，逆转了过去持续下跌的局面。

今年头2月份的圣阳电池生产数据直接印证了这一预测。

市场分析表明，在磷酸铁锂持续变暖的背景下，政策刺激、市场选择和磷酸铁锂企业发挥独特优势，突破技术顶峰等多因素发挥着综合作用。 其中，政策层面上，近年来新能源汽车补贴逐渐下降，新能源汽车安全措施不断加强，公交全面电气化等政策对市场变化发挥着不可忽视的作用。

根据政府预定的计划，到2020年，新能源汽车补助金将完全撤退。 痛感后，市场应考虑补贴退出后行业的持续发展道路。 其中，成本问题成为新能源汽车产业链整体关注的最大焦点。 特别是在轿车领域，因为主要在市内活动，所以成本问题比续航距离突出，经常降低本需求。

在这个时间节点，技术市场结构也在悄然变化。 数据显示，目前业界磷酸铁锂单电池能量密度最高的国轩高科达到190Wh/kg，2020年底达到200 Wh/kg，与市场上主流的三维电池差不多。

因此，更廉价的磷酸铁锂电池成为了众多汽车企业一致的选择。 补助金新过渡期的第一个月，2019年4月，磷酸铁锂和三元之间出现了明显的消长。 当月，三元电池的设备量比上个月减少了2%，市场占有率下降了6个百分点，另一方面，磷酸铁锂的势头增加，设备量增加了44%，市场比去年上升了7.4个百分点。 其中，代表性企业国轩高科当月市场份额比3月上升1.64%，上升幅度居所有动力电池企业之首。 到2019年下半年，包括特斯拉和国内主要轿车企业在内，开始了磷酸铁锂电池的转换。

绿色能源的开发和使用将电池这一新兴产业带入我们的视线，太阳能电池因为满足绿色和可持续发展的理念，受到社会的关注，随着人类科学技术的提高，新材料的开发和利用也在发展，电池成为生命力的发展产业。

随着新能源汽车拥有量的增加，自2018年下半年以来，新能源汽车安全事故一直在上升，其中多数与动力电池有关，引起了社会的关注。 2020年将是n型太阳能电池技术元年。

圣阳电池